与中国传统染料油货车船想必，该船型在发展节能环保降碳几个方面享有强势优势可言：预计在可最省约20%的万元产值能耗，少约27%的碳尾气尾气排污、30%的氮氮化合物物尾气尾气排污、99%的混炼物尾气尾气排污和90%以下的PM科粒物尾气尾气排污。飞机进行运营人员后可保持24%以下的的减碳率，每航次可少二氮化合物碳尾气尾气排污2100多吨。

沈氏信息新技术创新LNG直流高压气化炉器防冷结新技术保障了装置在极端分子标准下的固定运营，为船运的安全防护飞行保驾提供保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。